Kevään festivaalin lähetyshuippu lähestyy! Varustamo: 40 jalan kontit eivät ole riittämättömiä vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä

Drewry kertoi, että Omicronin viimeaikaisen nopean leviämisen myötä toimitusketjun häiriöiden ja markkinoiden volatiliteetin riski pysyvät korkealla vuonna 2022, ja viimeisen vuoden aikana tapahtuneet skenaariot näyttävät todennäköisesti toistuvan vuonna 2022.

Siksi he odottavat, että käännösaikaa pidennetään, ja satamat ja terminaalit ovat edelleen ruuhkaisia, ja he suosittelevat, että rahtinomistajat valmistautuvat lisää viiveisiin ja jatkamaan korkeita kuljetuskustannuksia.

Maersk: 2022 ensimmäisellä vuosineljänneksellä 40 jalan astiat ovat vähän

Toimitusaikataulujen viivästymisten vuoksi kapasiteettia edelleen rajoitetaan, ja Maersk odottaa, että tila pysyy erittäin tiukasti koko kuun uudenvuoden aikana.

On odotettavissa, että 40 jalan astiat ovat riittämättömiä, mutta 20 jalan astiaa on ylijäämä, etenkin suuressa Kiinassa, jossa on edelleen konttipulaa joillakin alueilla ennen Lunar-uutta vuotta.

Koska kysyntä on edelleen vahva ja tilauksia on suuri, Maersk odottaa, että vientimarkkinat ovat edelleen kylläisiä.

Lähetysaikataulujen viivästykset aiheuttavat kapasiteetin laskun,Joten avaruus kuun uudenvuoden aikana on vielä tiukempi. Tuonnin kysynnän odotetaan pysyvän suunnilleen vastaavalla tasolla.

Keskeytetyt lennot ja hyppäsivät satamia ennen kevään festivaalia, tiukat tilat ja keskeytetty kapasiteetti ovat yleisiä

Joista 545 ajoitettua matkaa suurimmalla Tyynenmeren alueella, Trans-Atlantilla, Aasian ja Aasian ja Mediterranen reiteillä,58 matkaa peruutettiinViikon 52 ja ensi vuoden kolmannen viikon välillä, peruutusaste on 11%.

Drewryn nykyisten tietojen mukaan tänä aikana 66% tyhjistä matkoista tapahtuu Trans-Tyynenmeren itäpuolella sijaitsevalla kauppareitillä,lähinnä Yhdysvaltojen länsirannikolle.

Helppo purjehdusaikataulun mukaan yhteenvetona 21. joulukuuta alkaen tietojen mukaan Pohjois -Amerikan/Euroopan reiteille voidaan keskeyttää joulukuusta 2021 tammikuuhun 2022 (ts. Ensimmäinen satama poistuu 48. - 4. viikosta yhteensä 9 viikossa).219 matkaa, joista:

• 150 matkaa Länsi -Amerikkaan;
• 31 matkaa Yhdysvaltojen itäosassa;
• 19 matkaa Pohjois -Euroopassa;
• 19 matkaa Välimerellä.

Allianssien näkökulmasta allianssissa on 67 matkaa, Ocean Allianssissa on 33 matkaa, 2M: n liittolaisella on 38 matkaa ja muilla riippumattomilla reiteillä on 81 matkaa.

Tänä vuonna keskeytettyjen lentojen kokonaismäärä on korkeampi kuin viime vuonna.Verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, myös keskeytettyjen lentojen määrä on kaksinkertaistunut.

Tulevan kiinalaisen kuun uudenvuoden loman (1.-7. helmikuuta) johtuen,Jotkut Etelä -Kiinan proomupalvelut keskeytetään.On odotettavissa, että vuoteen 2022 Lunar -uuteen vuoteen saakka rahtivaatimus pysyy erittäin vahvana ja tavaraliikenteen volyymi pysyy korkealla tasolla.

Satunnaisella uudella kruunun epidemialla voi kuitenkin olla tietty vaikutus asiakkaan toimitusketjuun.

Laiva viivästyy ja tyhjiä muutoksia aasiasta Pohjois -Amerikkaan jatkuu.Tammikuussa odotetaan, että vientimerkintäaikataulu kohtaa vakavampia haasteita, ja koko Yhdysvaltain reitti on edelleen tiukka;

Markkinoiden kysyntä ja tila ovat edelleen vakavan tarjonnan kysynnän epätasapainossa. Tämän tilanteen odotetaan heikentyvän edelleen kevään festivaalin aattona, ja markkinoiden rahtiprosentin odotetaan johtavan toiseen lisäysaaltoon.

Samanaikaisesti Omi Keronin uusi kruununviruskanta hyökkää Eurooppaan, ja Euroopan maat ovat edelleen vahvistaneet valvontatoimenpiteitä. Markkinoiden erilaisten materiaalien kuljetuskysyntä on edelleen korkea; Ja kapasiteetin keskeyttäminen vaikuttaa silti kokonaiskapasiteettiin.

Ainakin ennen kuun uutta vuotta, kapasiteetin keskeyttämisen ilmiö on edelleen hyvin yleinen.

Tyhjien vuorojen tilanne/suurten alusten hyppääminen jatkuu. Tilat/tyhjät astiat ovat jännityksen tilassa ennen kevätjuhlia; Ruuhkat myös Euroopan satamissa on lisääntynyt; Markkinoiden kysyntä on vakiintunut. Äskettäinen kotimainen epidemia on vaikuttanut yleisiin lastin lähetyksiin.Sen odotetaan olevan tammikuussa 2022. Ennen kevään festivaalia on huippuluokan aalto.

Shanghai Container Freight -indeksi (SCFI) osoittaa, että markkinoiden rahtipinnat pysyvät korkeina.

Kiinan ja välineiden reitit kokevat edelleen tyhjiä lentoja/hyppysatsuja, ja markkinoiden kysyntä kasvaa vähitellen. Kuukauden toisella puoliskolla oleva kokonaistila on tiukka ja joulukuun viimeisellä viikolla vartijan rahti kasvoi hieman.