Kevätjuhlan toimitushuippu lähestyy! Varustamo: 40-jalkaiset kontit eivät riitä vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä

Drewry sanoi, että Omicronin viimeaikaisen nopean leviämisen vuoksi toimitusketjun häiriöiden ja markkinoiden epävakauden riski pysyy korkeana vuonna 2022, ja viime vuonna tapahtuneet skenaariot näyttävät todennäköisesti toistuvan vuonna 2022.

Siksi he odottavat, että läpimenoaika pitenee ja satamat ja terminaalit ruuhkautuvat entisestään, ja he suosittelevat, että rahdinomistajat varautuvat uusiin viivästyksiin ja jatkuviin korkeisiin kuljetuskustannuksiin.

Maersk: 40-jalkaisista konteista on pulaa vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä

Laivausaikataulujen viivästysten vuoksi kapasiteetti pysyy rajoitettuna, ja Maersk odottaa tilan pysyvän erittäin ahtaana koko kiinalaisen uudenvuoden ajan.

40-jalkaisten konttien tarjonnan odotetaan olevan riittämätöntä., mutta 20-jalkaisia ​​kontteja tulee olemaan ylijäämäinen, erityisesti Suur-Kiinan alueella, jossa konteista on edelleen pulaa joillakin alueilla ennen kiinalaista uuttavuotta.

Koska kysyntä pysyy vahvana ja tilauksia on paljon, Maersk odottaa vientimarkkinoiden jatkuvan kyllästyneinä.

Laivausaikataulujen viivästykset aiheuttavat kapasiteetin laskua,joten kiinalaisen uudenvuoden aikaan tila on entistä ahtaampiKokonaistuontikysynnän odotetaan pysyvän suunnilleen samalla tasolla.

Lentojen keskeyttämiset ja satamien hyppäykset ennen kevätjuhlaa, ahtaat tilat ja kapasiteetin keskeytykset ovat yleisiä.

Tärkeimmillä Tyynenmeren, Atlantin, Pohjois-Aasian ja Välimeren reiteillä suunnitelluista 545 matkasta58 matkaa peruttiinviikon 52 ja ensi vuoden kolmannen viikon välillä, ja peruutusaste on 11 %.

Drewryn tämänhetkisten tietojen mukaan tänä aikana 66 % tyhjistä matkoista tapahtuu Tyynenmeren ylittävää itään suuntautuvaa kauppareittiä pitkin.pääasiassa Yhdysvaltojen länsirannikolle.

Helppojen purjehdusaikataulujen 21. joulukuuta yhteenvetotietojen mukaan yhteensä Aasian ja Pohjois-Amerikan/Euroopan välisiä reittejä keskeytetään joulukuun 2021 ja tammikuun 2022 välisenä aikana (eli ensimmäinen satama lähtee viikoilla 48–4 yhteensä 9 viikon aikana).219 matkaa, joista:

• 150 matkaa Länsi-Amerikkaan;
• 31 matkaa Yhdysvaltojen itäosassa;
• 19 matkaa Pohjois-Euroopassa;
• 19 Välimeren purjehdusta.

Allianssien näkökulmasta allianssilla on 67 matkaa, valtameriallianssilla 33 matkaa, 2M-allianssilla 38 matkaa ja muilla itsenäisillä reiteillä 81 matkaa.

Keskeytyneiden lentojen kokonaismäärä on tänä vuonna suurempi kuin viime vuonna.Myös keskeytettyjen lentojen määrä on kaksinkertaistunut viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Kiinan tulevan kiinalaisen uudenvuoden juhlan (1.–7. helmikuuta) vuoksiJotkin proomupalvelut Etelä-Kiinassa keskeytetään.On odotettavissa, että tästä hetkestä kiinalaisen uudenvuoden 2022 alkuun asti rahtikysyntä pysyy erittäin vahvana ja rahtimäärät pysyvät korkealla tasolla.

Satunnaisilla uusilla koronaepidemioilla voi kuitenkin edelleen olla tietty vaikutus asiakkaan toimitusketjuun.

Laivojen myöhästymiset ja tyhjät vuorot reitillä Aasiasta Pohjois-Amerikkaan jatkuvat.Vientitoimitusten aikataulun odotetaan kohtaavan tammikuussa vakavampia haasteita., ja koko Yhdysvaltojen reitti pysyy tiukkana;

Markkinoiden kysyntä ja tilat ovat edelleen vakavassa kysynnän ja tarjonnan epätasapainossa. Tilanteen odotetaan pahenevan entisestään kevätjuhlan aattona saavutetun huipputoimituksen vuoksi, ja markkinarahtimaksujen odotetaan johtavan uuteen nousuaaltoon.

Samaan aikaan Eurooppaa hyökkää Omi Keronin uusi koronaviruskanta, ja Euroopan maat ovat jatkaneet valvontatoimien tehostamista. Markkinoiden kysyntä erilaisten materiaalien kuljetuksille pysyy edelleen korkeana, ja kapasiteetin keskeytyminen vaikuttaa edelleen kokonaiskapasiteettiin.

Ainakin ennen kiinalaista uuttavuotta kapasiteetin keskeytyminen on edelleen hyvin yleistä.

Tyhjien vuorojen/suurten laivojen hyppimisen tilanne jatkuu. Tilat/tyhjät kontit ovat jännittyneinä ennen kevätjuhlaa; ruuhkat Euroopan satamissa ovat myös lisääntyneet; markkinoiden kysyntä on vakiintunut. Viimeaikainen kotimainen pandemia on vaikuttanut rahtikuljetuksiin kokonaisuudessaan.Sen odotetaan olevan tammikuussa 2022. Ennen kevätjuhlaa on tulossa huipputoimitusten aalto.

Shanghain konttikuljetusindeksi (SCFI) osoittaa, että markkinarahtihinnat pysyvät korkeina.

Kiinan ja Välimeren välisillä reiteillä on edelleen tyhjiä lentoja/hyppyjä satamien välillä, ja markkinoiden kysyntä kasvaa vähitellen. Kokonaistilanne tilasta on tiukka kuukauden jälkipuoliskolla, ja rahtihinnat nousivat hieman joulukuun viimeisellä viikolla.