Kevätjuhlan toimitushuippu lähestyy!Varustamo: 40 jalan kontit eivät riitä vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä

Drewry sanoi, että Omicronin äskettäisen nopean leviämisen myötä toimitusketjun häiriön ja markkinoiden epävakauden riski säilyy korkeana vuonna 2022, ja viime vuonna tapahtuneet skenaariot näyttävät todennäköisesti toistuvan vuonna 2022.

Siksi he odottavat läpimenoajan pidentyvän ja satamien ja terminaalien ruuhkautumista entisestään ja suosittelevat rahdin omistajia varautumaan lisääntyviin viivästyksiin ja korkeisiin kuljetuskustannuksiin.

Maersk: Vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä 40 jalan konteista tulee pulaa

Toimitusaikataulujen viivästymisen vuoksi kapasiteettia rajoitetaan edelleen, ja Maersk arvioi, että tilat pysyvät erittäin ahtaina koko Kuukauden ajan.

40 jalan konttien tarjonnan odotetaan olevan riittämätön, mutta 20 jalan kontteja tulee olemaan ylijäämäinen, etenkin Suur-Kiinassa, jossa konteista on edelleen pulaa joillakin alueilla ennen kuun uutta vuotta.

Kysynnän jatkuessa vahvana ja tilauskannan ollessa suuri, Maersk odottaa vientimarkkinoiden jatkuvan kyllästyneinä.

Toimitusaikataulujen viivästykset aiheuttavat kapasiteetin laskun,joten tila on Kuuuuden vuoden aikana entistä tiukempi.Tuonnin kokonaiskysynnän odotetaan pysyvän suunnilleen samalla tasolla.

Keskeytetyt lennot ja hyppätyt satamat ennen kevätjuhlaa, ahtaat tilat ja katkokset ovat yleisiä

545 suunnitellusta matkasta tärkeillä Trans-Tyynenmeren, Atlantin, Aasian ja Pohjoisen sekä Aasian ja Välimeren välisillä reiteillä,58 matkaa peruttiinviikon 52 ja ensi vuoden kolmannen viikon välillä, peruutusprosentti on 11 %.

Drewryn nykyisten tietojen mukaan tänä aikana 66 % tyhjämatkoista tapahtuu Tyynenmeren läpi kulkevalla itään suuntautuvalla kauppareitillä,lähinnä Yhdysvaltojen länsirannikolle.

Helpon purjehduksen aikataulun 21.12. yhteenvetotietojen mukaan Aasian ja Pohjois-Amerikan/Eurooppa-reittejä on keskeytetty joulukuusta 2021 tammikuuhun 2022 (eli ensimmäinen satama lähtee 48.-4. viikolla yhteensä 9 viikkoa).219 matkaa, joista:

• 150 matkaa Länsi-Amerikkaan;
• 31 matkaa Yhdysvaltojen itäosassa;
• 19 matkaa Pohjois-Euroopassa;
• 19 matkaa Välimerellä.

Allianssien näkökulmasta liittoutumalla on 67 matkaa, valtameriliitolla 33 matkaa, 2M-allianssilla 38 matkaa ja muilla itsenäisillä reiteillä 81 matkaa.

Keskeytettyjen lentojen kokonaismäärä on tänä vuonna suurempi kuin viime vuonna.Myös keskeytettyjen lentojen määrä on kaksinkertaistunut viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Tulevan kiinalaisen kuuuudenvuoden loman (1.–7. helmikuuta) vuoksiosa proomupalveluista Etelä-Kiinassa keskeytetään.Rahtikysynnän odotetaan jatkuvan tästä lähtien kuukaudelle 2022 saakka erittäin vahvana ja rahtimäärän pysyvän korkealla tasolla.

Satunnaisella uudella kruunuepidemialla voi kuitenkin edelleen olla tietty vaikutus asiakkaan toimitusketjuun.

Laivojen myöhästymiset ja tyhjät työvuorot Aasiasta Pohjois-Amerikkaan suuntautuvalla reitillä jatkuvat.Tammikuun viennin toimitusaikataulun odotetaan kohtaavan kovempia haasteita, ja koko Yhdysvaltain reitti pysyy tiukkana;

Markkinoiden kysyntä ja tila ovat edelleen vakavassa kysynnän ja tarjonnan epätasapainossa.Tämän tilanteen odotetaan pahenevan entisestään kevätjuhlan aattona saapuvan huipputoimituksen vuoksi, ja markkinoiden rahtihinnan odotetaan tuovan uuden nousun aallon.

Samaan aikaan Eurooppaa hyökkää Omi Keronin uusi koronaviruskanta, ja Euroopan maat ovat jatkaneet torjuntatoimien vahvistamista.Markkinoiden kysyntä erilaisten materiaalien kuljetuksille on edelleen korkea;ja kapasiteetin keskeytys vaikuttaa edelleen kokonaiskapasiteettiin.

Ainakin ennen kuun uutta vuotta kapasiteetin katkosilmiö tulee olemaan edelleen hyvin yleinen.

Tilanne tyhjien vuorojen/suurten alusten hyppäämisestä jatkuu.Tilat/tyhjät kontit ovat jännittyneessä tilassa ennen kevätjuhlaa;myös Euroopan satamien ruuhkat ovat lisääntyneet;markkinoiden kysyntä on tasaantunut.Viimeaikainen kotimainen epidemia on vaikuttanut kokonaisrahtikuljetuksiin.Sen odotetaan olevan tammikuussa 2022. Ennen kevätjuhlaa tulee olemaan toimitushuippu.

Shanghai Container Freight Index (SCFI) osoittaa, että markkinarahtihinnat pysyvät korkeina.

Kiina-Välimeri-reiteillä on edelleen tyhjiä lentoja/hyppysatamia, ja kysyntä markkinoilla kasvaa vähitellen.Kokonaistilanne kuun jälkipuoliskolla on tiukka, ja joulukuun viimeisen viikon rahtihinta nousi hieman.