Yhdistyneiden Kansakuntien kauppa- ja kehityskonferenssi (UNCTAD) on kehottanut maailmanlaajuista merenkulkua ja logistiikkaa rakentamaan toimitusketjujen kestävyyttä lisäämällä investointeja infrastruktuuriin ja kestävyyteen tulevien kriisien varalle. UNCTAD kehottaa myös satamia, laivastoja ja sisämaayhteyksiä siirtymään vähähiiliseen energiaan.

UNCTADin lippulaivajulkaisun ”Maritime Transport in Review 2022” mukaan kahden viime vuoden toimitusketjukriisi on osoittanut meriliikenteen logistiikkakapasiteetin kysynnän ja tarjonnan epäsuhdan, mikä on johtanut rahtihintojen nousuun, ruuhkiin ja vakaviin häiriöihin globaaleissa arvoketjuissa.

Koska tiedot osoittavat, että laivoilla kuljetetaan yli 80 % maailman kaupattavista tavaroista ja useimmissa kehitysmaissa vielä suurempi osuus, on kiireellisesti rakennettava kykyä selviytyä toimitusketjuja häiritsevistä, inflaatiota kiihdyttävistä ja köyhimpien elämään vaikuttavista häiriöistä. Tämän julkaisun raportissa todetaan, että on kiireellisesti rakennettava kykyä selviytyä häiriöistä.

Kireä logistiikkatarjonta yhdistettynä kulutustavaroiden ja verkkokaupan kasvavaan kysyntään nostaa konttien spot-rahtihinnat viisinkertaisiksi pandemiaa edeltävään tasoon vuonna 2021 ja saavuttaa kaikkien aikojen huippunsa vuoden 2022 alussa, mikä nostaa kuluttajahintoja jyrkästi. Hinnat ovat laskeneet vuoden 2022 puolivälistä lähtien, mutta ovat edelleen korkeita öljy- ja kaasutankkereiden lastin osalta meneillään olevan energiakriisin vuoksi.

UNCTAD kehottaa maita arvioimaan huolellisesti mahdollisia muutoksia meriliikenteen kysynnässä sekä kehittämään ja parantamaan satamainfrastruktuuria ja sisämaayhteyksiä samalla, kun yksityinen sektori on mukana. Raportin mukaan niiden tulisi myös parantaa satamien yhteyksiä, laajentaa varastointitilaa ja -kapasiteettia sekä minimoida työvoima- ja laitepula.

UNCTADin raportissa ehdotetaan edelleen, että monia toimitusketjun häiriöitä voitaisiin lieventää myös kaupan helpottamisella, erityisesti digitalisaatiolla, joka lyhentää odotus- ja tulliselvitysaikoja satamissa ja nopeuttaa asiakirjojen käsittelyä sähköisten asiakirjojen ja maksujen avulla.

Raportin mukaan nousevat lainakostot, synkät talousnäkymät ja sääntelyn epävarmuus lannistavat investointeja uusiin aluksiin, jotka vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä.

UNCTAD kehottaa kansainvälistä yhteisöä varmistamaan, että ilmastonmuutoksen hillitsemiseen tähtäävät meriliikenteen toimet eivät vaikuta kielteisesti maihin, joihin ilmastonmuutos vaikuttaa kielteisimmin ja joihin sen syyt vaikuttavat vähiten.

Horisontaalinen integraatio fuusioiden ja yritysostojen kautta on mullistanut konttialusteollisuuden. Varustamoyhtiöt pyrkivät myös vertikaaliseen integraatioon investoimalla terminaalitoimintoihin ja muihin logistiikkapalveluihin. Vuosien 1996 ja 2022 välillä 20 suurimman varustamon osuus konttikapasiteetista kasvoi 48 prosentista 91 prosenttiin. Raportin mukaan viimeisten viiden vuoden aikana neljä suurinta operaattoria ovat kasvattaneet markkinaosuuttaan ja hallitsevat yli puolta maailman laivauskapasiteetista.

UNCTAD kehottaa kilpailu- ja satamaviranomaisia ​​työskentelemään yhdessä alan konsolidoitumisen torjumiseksi kilpailua suojaavien toimenpiteiden avulla. Raportissa kehotetaan lisäämään kansainvälistä yhteistyötä rajat ylittävän kilpailunvastaisen käyttäytymisen torjumiseksi meriliikenteessä Yhdistyneiden Kansakuntien kilpailusääntöjen ja -periaatteiden mukaisesti.