Yhdistyneiden kansakuntien kauppa- ja kehityskonferenssi (UNCTAD) on kehottanut maailmanlaajuista merenkulkua ja logistiikkaa rakentamaan toimitusketjun kestävyyttä lisäämällä investointeja infrastruktuuriin ja kestävyyteen valmistautuakseen tuleviin kriiseihin.UNCTAD kehottaa myös satamia, laivastoja ja sisämaayhteyksiä siirtymään vähähiiliseen energiaan.

UNCTADin lippulaivajulkaisun "Maritime Transport in Review 2022" mukaan kahden viime vuoden toimitusketjun kriisi on osoittanut merenkulun logistiikkakapasiteetin tarjonnan ja kysynnän epäsuhtautta, mikä on johtanut rahtihintojen huimaan nousuun, ruuhkautumiseen ja vakaviin häiriöihin maailmanlaajuisissa arvoketjuissa.

Tietojen mukaan alukset kuljettavat yli 80 prosenttia maailman kaupallisista tavaroista ja vieläkin suurempi osuus useimmissa kehitysmaissa, joten on kiireellisesti lisättävä kestävyyttä häiriöille, jotka häiritsevät toimitusketjuja, lisäävät inflaatiota ja vaikuttavat laivojen elämään. köyhin.julkaistu tämän julkaisun raportissa.

Tiukka logistiikkatarjonta yhdistettynä kulutustavaroiden ja sähköisen kaupankäynnin kasvavaan kysyntään nostavat konttien spot-rahtihinnat viisinkertaisiksi pandemiaa edeltäneeseen tasoon vuonna 2021 ja saavuttavat kaikkien aikojen huippunsa vuoden 2022 alussa, mikä nostaa kuluttajahintoja jyrkästi.Hinnat ovat laskeneet vuoden 2022 puolivälistä, mutta öljy- ja kaasutankkereiden lastin hinnat ovat edelleen korkeat jatkuvan energiakriisin vuoksi.

UNCTAD kehottaa maita arvioimaan huolellisesti mahdollisia muutoksia laivaliikenteen kysynnässä ja kehittämään ja parantamaan satamainfrastruktuuria ja sisämaayhteyksiä samalla kun yksityinen sektori osallistuu.Raportin mukaan niiden pitäisi myös parantaa satamayhteyksiä, laajentaa varasto- ja varastotilaa ja kapasiteettia sekä minimoida työvoima- ja laitepula.

UNCTADin raportissa ehdotetaan lisäksi, että monia toimitusketjun häiriöitä voitaisiin lieventää myös kaupan helpottamalla, erityisesti digitalisoinnilla, mikä lyhentää odotus- ja selvitysaikoja satamissa ja nopeuttaa asiakirjojen käsittelyä sähköisten asiakirjojen ja maksujen avulla.

Nousevat lainakustannukset, synkät talousnäkymät ja sääntelyn epävarmuus estävät investointeja uusiin laivoihin, jotka vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä, raportissa todetaan. Huiman nousut lainakustannukset, synkät talousnäkymät ja sääntelyn epävarmuus vähentävät investointeja uusiin laivoihin, jotka vähentävät kasvihuonekaasupäästöjä, raportissa sanottiin.

UNCTAD kehottaa kansainvälistä yhteisöä varmistamaan, että meriliikenteen ilmastonmuutoksen hillitsemispyrkimykset eivät vaikuta negatiivisesti maihin, joihin ilmastonmuutos vaikuttaa eniten ja joihin ilmastonmuutos vaikuttaa vähiten.

Horisontaalinen integraatio fuusioiden ja yritysostojen kautta on mullistanut konttikuljetusalan.Varustamot pyrkivät myös vertikaaliseen integraatioon investoimalla terminaalitoimintoihin ja muihin logistiikkapalveluihin.Vuodesta 1996 vuoteen 2022 20 suurimman liikenteenharjoittajan osuus konttikapasiteetista kasvaa 48 prosentista 91 prosenttiin.Viimeisten viiden vuoden aikana neljä suurta operaattoria ovat kasvattaneet markkinaosuuttaan ja hallitsevat yli puolta maailman laivauskapasiteetista, raportin mukaan.

UNCTAD kehottaa kilpailu- ja satamaviranomaisia ​​työskentelemään yhdessä teollisuuden keskittymisen edistämiseksi kilpailun suojelemiseksi.Mietinnössä kehotetaan lisäämään kansainvälistä yhteistyötä rajat ylittävän kilpailunvastaisen toiminnan torjumiseksi meriliikenteessä Yhdistyneiden Kansakuntien kilpailusääntöjen ja periaatteiden mukaisesti.